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青岛市争创国家中心城市 地铁很“给力”

ccroc1 地方新闻 2019年11月29日

青岛市作为国家中心城市热门候选城市之一,得到了山东省的全力支持。然而,在中国城市规划设计研究院严格的评价指标体系中,想脱颖而出,仍然任重道远。候选城市的人口规模、经济实力、创新能力、交通条件、国际化程度以及所在的城市群地位等都是竞选项……

接下来的发展规划,青岛已经用十五项攻势托起了新的城市目标:建设开放、现代、活力、时尚的国际大都市,并重新把深圳确立为学习赶超的目标城市。

地铁作为城市发展的新命脉,是青岛市“修炼好内功”的重要支撑,青岛地铁的建设、发展、创新正在强有力的助推青岛市争创国家中心城市。

根据青岛市城市轨道交通线网规划,青岛轨道交通远景年线网由18条线路(含两条支线)、400余个站组成,总投资4000多亿元,全长838公里,即“18448”工程,城市轨道交通发展规划中心城区800米半径站点覆盖率将达到80%,在全国处于领先地位。目前,形成了以胶州湾东岸、西岸、北岸城区为核心,“三城三网,网间互联”的基本形态,为城市空间发展战略提供强力支撑。

记者青岛采访感知,青岛地铁的高速、高质量发展,尤其是创新发展,大幅提升青岛、这座美丽海滨城市综合实力的同时,亦将助力提升轨道交通行业在国内以致世界范围的发展……

产业创新引领

城市轨道交通TOD模式

目前,一些轨道交通发达的国内外城市普遍采用了以城市轨道交通走廊为纽带和导向模式(即TOD,Transit Oriented Development)、以综合用地组团为节点的产业化运营模式,这种以公共交通为导向的发展模式已被广泛地认同为可以有效利用城市土地资源、减少环境污染、满足城市经济、社会发展需要的城市发展模式。在东京、斯德哥尔摩、香港、深圳等一些轨道交通发达的国内外城市普遍采用。

2016年12月27日,青岛地铁集团联手华润置地以41.3亿的价格拿下了崂山区辽阳东路地铁上盖地块,联手开启“地铁+物业”的全新生活模式,成为山东省首例正式落地的地铁场站上盖项目,也是TOD理念的首次应用落地。“这是顺应青岛轨道交通建设理念的必然选择。 ”该市地铁办副主任、地铁集团副总经理张君介绍,这种“以公共交通为导向”的TOD开发模式,以人为本,最大程度上发挥公共交通的作用,目前在国内许多城市备受推崇。青岛的地铁建设也在遵循这一模式,以轨道交通站点为中心实现圈层式的发展,打造地铁经济。

“辽阳东路地铁上盖地块项目通过与华润置地股权合作模式,地铁集团实现三级收益,即一级土地出让收益返还、二级开发收益分配、三级自持物业经营,这些收益可以部分解决地铁后续建设资金和运营难题,实现轨通交通的可持续发展。 ”在张君看来,在城市发展中,“TOD”模式的作用远不止此,它能有效地促进周边土地的开发,使其价值得到实现,并通过立体空间的连接让整个城市更紧凑,避免“摊大饼”式大幅度的蔓延,起到优化城市结构的作用。

以TOD为基,创新发展TIOD模式

在TOD模式基础上,资源开发公司进一步践行土地节约集约利用、强化土地复合功能的理念,在国内首次系统地提出了“TOD+产业导入”即TIOD(Transit Industry Oriented Development)开发模式。TIOD开发模式,在原有轨道交通站点综合开发的基础上,结合区域特色有针对性的融入产业开发,进一步突出轨道交通与产业集群对区域发展的带动作用,为城市功能再造、提升区域活力、产城融合发展带来了新的契机。

产业兴,则城市兴;产业强,则城市强。产业发展是城市发展的基础载体,城市的发展必须依靠产业的支撑。TOD模式与产业的结合,将进一步放大轨道交通对城市发展的拉动效应。一方面,在实现城市综合开发的基础上推动城市产业集聚发展,加强资源整合,形成产业间的凝聚力与扩散力,促进产业链上下游延伸发展。另一方面,TIOD作为一种城市规划方式,将切实发挥轨道交通在空间布局和资源配置中的先导作用,进一步优化园区基础设施,完善园区的配套服务体系,促进生产、生活、生态“三生共融”产业生态圈的形成,实现产业园区的可持续发展。

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标签:地铁   青岛

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