首页 > 国内资讯 > 充电桩安装,难事一桩桩!个人安桩程序不难落地难,公共桩疏密不均企业恶性竞争

充电桩安装,难事一桩桩!个人安桩程序不难落地难,公共桩疏密不均企业恶性竞争

青岛在线 国内资讯 2021年03月29日

文/图 半岛全媒体记者 谷朝明

“厂家赠送的私人充电桩被小区物业以影响供电为由拒绝安装,只能到附近寻找公共充电桩。”这是宝马i3电动汽车车主王女士的抱怨;“较大点的充电站投资动辄百万元……”这是一位投身充电桩行业业内经理发出的感慨。投资者持续拥入,良莠不齐的充电桩企业充斥着这一蓝海市场,而充电桩却仍需面对层出不穷的新问题和尚未解决的旧难题。

>>>现场调查中午和凌晨充电者最多

3月20日上午9时,记者来到位于浮山后的埠西农贸市场的停车场,德徕沣电动汽车充电站就位于这里。记者数了一下,这个站有8台充电桩,可以满足16辆车同时充电,但当时只有3辆车在这里充电,利用率不到两成,而且这三辆全部是网约车。

“我们现在充电最大的客户群体还是网约车,因为青岛市现在网约车中纯电动汽车占的比例比较大。其次,应该是小的厢货车一类的物流车。”张凯是青岛畅弘新能源科技有限公司的副总经理,这处充电站就是由他们公司投资建成的。对于个人车主来充电的比例,张凯坦言是最少的,应该不超过总用户量的20%。

张凯介绍充电桩的内部构造,一个充电桩成本在几万元钱

车主到公共充电站怎么交费?记者了解到,充电费主要是包含两块费用:一是国家电网收取的电费,二是充电的服务费。充电服务费由每家充电站自行制定,青岛市也有相关的标准。有的充电站为了引客,会适当降低,而一些新建成的站也有可能推出免服务费的促销。而国家电网收取的电费是根据尖峰、平谷的波动有一定的波动。中午和凌晨,电价最便宜,约为每度电0.3元,波峰时电价最高会达到0.9元,两者每度电相差了0.6元。

“中午的12点到下午1点,零点到次日凌晨一两点钟,充电车辆是最多的。基本上充电桩都是满负荷运行的状态。”张凯介绍说,后台统计显示,60%左右的充电量都是在用电波谷期充出的。

>>>个人安“桩”买了车不一定能安上桩

3月21日中午,德徕沣电动汽车充电站,在吉利、北汽等品牌电动车中,一辆宝马i3电动汽车显得有点特殊。“本来买车的时候,准备在车位上安装一个充电桩,然后回到家就可以充,很方便。但是我们小区是因为房龄比较久了,物业考虑用电负荷问题,反正就是不让安装……”车主王女士说,她家里有两辆车,她买这辆电动车主要是考虑经济性,“在外面充电比在家里充要稍微贵一点,但整体算下来用电还是比烧油要省多了,充一次电30元钱能跑半个多月”。

私家车主王女士在位于埠西的充电站给爱车充电

购买电动汽车没能顺利安“桩”的并非个例。樱花郡小区的业主也遭遇这种尴尬。对于地下车库无法安装充电桩,小区物业答复主要是基于两点:其一,车库属于半封闭环境,若在充电过程中发生火灾或者爆炸,存在较大的安全隐患。其二,该小区建设规划时,并未设计新能源车辆使用的充电桩,若大量用户安装该设备,电力供给不足,将对小区业主的日常用电产生影响。

居民小区私人车位可以申请安装私家车充电桩吗?记者了解到,程序可谓简单并不复杂:只要提供固定车位产权证明、物业出具同意使用充换电设施的证明材料,到就近供电营业厅办理充电桩用电报装手续。“确实有相关文件指出,鼓励物业协助安装充电桩,但是并非是必须配合业主安装充电桩。”

>>>公共充电桩“最后一公里”需持续蓄力

与私人充电桩进小区难相类似,公共充电桩在解决“最后一公里”问题上也有类似难处。记者通过走访物业和社区了解到,主要有以下原因:有些居民怕安装充电桩后会存在安全隐患,“毕竟近几年新能源汽车着火的新闻并不鲜见”;还有居民担心公共充电桩安装后会占用车位,让本来就“抢手”的停车位变得更紧缺。

尽管有这样或那样的阻碍,但公共充电桩布局在街道和社区不停努力下推进还算顺利。家住保利叶公馆的市民王先生最近就购置了一台电动车作为通勤工具,买车的理由是:在家门口刚建了一个公共的充电站。此处充电站的运营方、畅的新能源科技有限公司负责人张宇明介绍,这个充电站现有充电桩9台,有18个专属充电车位。



原文链接:http://e7u.cn/cyzx/9858.html

声明:本网站内容均来自网络转载;本网站青岛在线(http://e7u.cn/)不拥有所有权,未作人工编辑处理,也不承担相关法律责任。如果您发现有涉嫌版权的内容,欢迎发送邮件至:359293290@qq.com 进行举报,并提供相关证据,工作人员会在5个工作日内联系你,一经查实,本站将立刻删除涉嫌侵权内容。

赞一个 ( )

标签:充电   小区   电动   安装

相关文章